Flyskam: Bør vi skjemmes – eller fly ansvarlig?

Fly over London

Vi har fått et nyord: Svenskenes «flyskam», årets svenske nyord i 2018, har inntatt Norge, aviser og store deler av i hvert fall min Facebook-feed. Spørsmålet er: Bør vi skamme oss nå når vi skal ut og fly? Og, ikke minst: Må vi slutte å fly nå?

Å fly er for mange en del av det å reise, å utforske verden og i det hele tatt en levevei. Mang en arbeidstaker er avhengig av å reise med fly. Men det har per i dag helt klart en side i forhold til negativ påvirkning av klimaet. Å erkjenne at klimagassutslipp har negativ påvirkning på klimaet er heller ikke noe nytt, og at flyreiser kan påvirke samvittigheten er heller ikke ukjent.

I fjor høst møtte Erik Solheim motbør da han mente vi ikke bør ha vond samvittighet for å fly, men listet konkrete tiltak som han mener vil bidra til å løse problemet med blant annet klimagassutslipp. Dette skriver jeg mer om i «Bør vi ha vond samvittighet for å fly?» (september 2018) hvor jeg blant annet mener dette:

«Enten vi kaller det «vond samvittighet» eller at vi er bevisste forbrukere, tror jeg det er lurt av oss alle å reflektere over hva vi bidrar med og til som reisende.»

Tilbake i 2013 skrev jeg innlegget Turismens to ansikter, hvor jeg tar opp eget forhold til klima, klimakvoter og det faktum at vi reiser mer enn noensinne:

«Vi liker ikke å tenke på det. At reisene vi foretar er skadelige for den verden vi så gjerne vil se mer av. […] Men er løsningen å slutte å reise? Jeg tror neppe det.»

Nå er enda flere enn kun kort tid siden opptatt av temaet, og slik sett er det positivt å ha fått et nytt ord inn i vokabularet. Så lenge vi blir mer bevisste, tenker jeg det kan ha noe for seg. Men hvor bra er det egentlig å innføre skam i denne sammenheng? Og får flyreiser for mye av skylda?

En fremtid uten flyreiser?

Det er godt mulig 2019 blir det året flere av oss tenker oss både en og to ganger om før vi skal ut å fly. Men vil det si at vi ikke lenger skal få oppleve eksotiske strøk, bidra til verdensøkonomien, reise på den romantiske weekendturen eller årlige venninneturen til utlandet?

Skal vi ikke lenger kunne reise hjem til familien lengst øst, nord, sør eller vest, uten timevis i bil og med et resultat av ikke å kunne være i barndomshjemmet mer enn noen timer før vi må reise tilbake igjen?

Det første, andre og det siste punktet har jeg nettopp gjort: Påsketuren gikk i år til Panama og Costa Rica og ikke det norske påskefjellet. Jeg bidro til verdensøkonomien, dog på bekostning av klimaet.

Panama

Her er jeg i Panama. Flyreisen er sponset av KLM (resten av reisen og oppholdet dekker jeg selv). Jeg har selv kjøpt klimakvoter gjennom KLMs program CO2ZERO, som går til å plante flere trær i Panamas regnskog. Noen mener det handler om å kjøpe seg bedre samvittighet. Kanskje er det det – også. Men kjøp av klimakvoter bidrar både lokalt og globalt.

Det går ikke alltid et tog

Forrige helg ble mer eller mindre tilbrakt i bilen, tur/retur Haugesund ens ærend for min nieses konfirmasjon – takket være at pilotene i SAS streiket. For ja: selv om jeg kjører elbil, og dette er den mest miljøvennlige måten jeg kan reise denne strekningen på, er det langt mellom Haugesund og Oslo – nærmere bestemt 45 mil (90 mil tur/retur). Og nei: det går ikke tog mellom Oslo og Haugesund. Jeg ville altså foretrukket å fly for denne helgen, var det opp til meg. Da ville jeg hatt mer tid med mine nære der, i stedet for å tilbringe tiden mest i bilen. Men kanskje jeg er egoistisk.

Ettersom jeg nylig var i Costa Rica, er det relevant å trekke frem at dette er et land som har som mål å være karbonnøytrale innen 2021. Likevel er turisme et satsingsfelt der – i et land hvor biologisk mangfold og naturressurser anses som en viktig del av det de har å vise frem til sine besøkende. Jeg tror neppe de satser kun på reisende fra eget land eller nabolandene. Hvordan går dette hånd i hånd? Det er for øvrig ikke toglinjer i Costa Rica, annet enn rundt hovedstaden San José.

Frodig jungel

Det er vakkert, frodig og grønt i jungelen. Her fra Costa Rica

Flyansvar fremfor flyskam

Som jeg antar det er for satsningen reiselivet vs. klima i Costa Rica, tror jeg vi blir nødt til å ha to tanker i hodet på én gang. Vi kommer ikke til å slutte å fly. Men noen av oss kan redusere antall flyvninger, prioritere direktefly når vi kan og vi kan fly bedre. Som forbrukere kan vi selv velge hvem vi vil fly med, når vi skal ut og fly. Tematikken ansvarlig reise kan også overføres til klimaansvar og flyansvar.

Mulig er det å føle skam en effektiv måte å endre mønstre på, men jeg har ikke sansen for begrepet. Det er mer enn nok som spiller på vår samvittighet som det er, og vi får stadig nye formaninger om hva vi skal gjøre og ikke gjøre, hva vi skal spise og ikke spise, hva vi bør mene og ikke mene. Jeg tror ikke på skamfølelse som en god løsning, men jeg skjønner altså at det kan være effektivt. Det jeg frykter, er at det kan være polariserende og hindre konstruktive diskusjoner, utvikling og fremgang.

Å være en ansvarlig reisende

Jeg ønsker i stedet en løsning der vi som opplyste forbrukere kan ta våre egne vurderinger og gjøre det vi kan for å påvirke gjennom vår forbrukermakt – politisk og ovenfor aktører i reiselivet. Politiker Eivind Trædal står bak denne kronikken i VG, der han innfører begrepet #togkry, skriver om flyansvar og at vi i Norge slipper ut rundt 10 000 kilo klimagassutslipp per hode.

Så la oss heller følge prinsippet om å føle flyansvar, på linje med å reise ansvarlig. La oss prøve å være ansvarlige, opplyste forbrukere og benytte vår forbrukermakt til både å endre verden og påvirke flybransjen, togbransjen og politikerne. Det er behov for flere togavganger og toglinjer i Norge, det er behov for flere nattog nedover Europa og det er behov for en enklere måte å planlegge en togreise over lengre strekk, på tvers av land. Og så er jo verden større enn nærområdene i Europa.

→ Les også: Tips til ansvarlig reise

«Snart» kommer elflyene

Så jeg tror ikke det er realistisk å forvente at vi skal slutte å reise med fly. Vi lever i en globalisert verden, der vi har gjort oss avhengig av import og ekport av varer, der vi har kollegaer verden over og der, ja, vi reiser for å oppleve verden. Det skal vi være glad for, mener jeg. Vi har ikke godt av å sitte på vår høye hest langt her oppe i nord, hvor vi har så det rekker og mer til. Der vi verner om vår egen natur og ikke nødvendigvis ønsker oss besøkende for enhver pris. Om ingen reiser ut i verden og opplever den, møter kulturer og andre mennesker – hvordan skal det gå med oss da?

→ Les også: Betydningen av å dele historier fra reiser

Jeg aner ikke konsekvensene av hva som skjer med hverken Norge eller verden om vi slutter helt å fly, men det er neppe løsningen for å få luftfarten å jobbe videre med mer bærekraftige måter å fly på. Så langt har Avinor investert i et elfly, som VG har vært ute og testet. Selv regner Avinor med at de første el-ruteflyene kan være på vingene i 2025.

Spørsmålet som jeg tipper da ganske snart vil dukke opp, er selvsagt diskusjonen rundt det bærekraftige knyttet til produksjonen av elmotorene. Den diskusjonene har vært oppe knyttet til elbiler, og nå i senere tid, elsparkesyklenes korte varighet.

Vi kan ta grep selv

Det skal altså ikke være bare enkelt å gjøre et forsøk på å være mer miljøbevisst og -ansvarlig. Men inntil vi ser elflyene, og så lenge vi fortsetter å fly og har et behov for å fly, finnes det noen grep vi kan ta for å redusere vår negative påvirkning.

I følge det svenske luftfartsverket, står luftfart for 2% av verdens karbonutslipp, for 3,5% negative utslipp om man tar med andre gasser i tillegg. Det er altså ikke nødvendigvis luftfart som er verstingen i klassen – men uten tvil en sentral  bidragsyter til å påvirke klimaet i negativ retning.

Vi kan også ta grep selv, for å gjøre vår negative påvirkning mindre og bli mer bevisste forbrukere. Vi har en stemme! Dette er åtte grep vi kan gjøre i den sammenheng:

1. Velge flyselskap med fokus på klima og bærekraft

I denne artikkelen om flyreiser og klimagassutslipp lister jeg opp 10 flyselskap og lenker til deres egen policy på bærekraft og klimagassutslipp. En måte et flyselskap kan benytte for å redusere utslipp, er ved å benytte biodrivstoff. Slik kan CO2-utslippene fra flytrafikken reduseres med 80 %. Nyere fly og teknologi som reduserer utslipp er en annen måte å redusere klimåpåvirkningene.

2. Vi kan kjøpe klimakvoter

Visst er det debatt om dette har effekt, men det er uansett en måte å bidra til å plante nye trær og bidra til lokale samfunn, blant annet. Reiselykke har som policy å kjøpe klimakvoter ved flyreiser. Dette har gitt støtte til klimaprosjekter i sør gjennom MyClimate og bidratt til at 312 hektar tropisk skog så langt er blitt plantet i Panama gjennom KLM sitt program CO2ZERO. Når jeg for eksempel flyr med SAS, tar de seg min klimakompensasjon gjennom sitt Eurobonus-program.

3. Vi kan velge direktefly der det er mulig

I følge denne rapporten fra Vista Analyse (2011) er «utslippene pr. passasjer knyttet til take-off er betydelige, mens utslippene pr. person / km er lavere enn utslippene fra en personbil når flyene har nådd marsjhøyde».

4. Vi kan spise mindre kjøtt

I følge denne artikkelen i The Guardian, står kjøttproduksjon for 15% utslipp som påvirker global oppvarming i negativ retning. Det krever 28 ganger mer landareal for å produsere rødt kjøtt enn svin og kylling, for eksempel.

5. Vi kan kjøre elbil

Til tross for diskusjonen rundt om det ene er mer miljøvennlig enn det andre, slår en ny rapport fra Bloomberg New Energy Finance fast at en studie fra de største bilmarkedene i verden viser at utslippene av karbondioksid i fjor jevnt over cirka 40 prosent lavere fra batterielektriske biler enn fra bensin- og dieselbiler.

6. Vi kan reise med tog når det er mulig

Vel sitter vi langt unna Europas tognett her opp i nord. Dermed må vi stort sett ha god tid om vi skal velge tog fremfor å fly ut i verden. Ikke er tognettet her til lands så velutviklet som vi skulle ønske, heller. Men vi kan ta tog når det er mulig, som også en fin måte å oppleve mer underveis. Her er tips til 12 fine togturer.

7. Vi kan skype oftere

I en verden der teknologien gjør det så enkelt å være global, men likevel sitte hver for oss bak en skjerm, tror jeg det personlige møtet er avgjørende for enhver bedrift og aktør. Vi må rett og slett ut i verden! Vi må samhandle, snakke, lese kroppsspråk og knytte relasjoner.

Men må vi reise ens ærend for et kort møte? Kan vi ta det på skjerm i stedet og heller samle flere møter til en bedre planlagt reise?

8. Trenger vi egentlig det nye plagget?

Klesindustrien står også for større utslipp enn luftfart, viser denne artikkelen, hvor det kommer frem at hele 8 % av klimagassutslippene knytter seg til produksjon av klær. Så – trenger jeg egentlig det nye klesplagget? Og bør jeg ikke heller investere i god kvalitet som varer lenger?

→ Verdt å lese: Kan man flyga utan att skämmas? i svenske Res.

Hva er dine tanker om tematikken? Hva synes du om det nye ordet «flyskam» og påvirker det deg og dine reisevaner?

Jeg hører gjerne fra deg, enten her i kommentarfeltet eller på e-post post@reiselykke.com


Til opplysning:

Jeg reiser en god del, både privat og i jobbsammenheng, både med fly, tog, båt/ferje og egen elbil (fossilbil om jeg leier bil). Jeg både kjøper flyreiser privat og får sponset gratis flyreiser i jobbsammenheng, der jeg deltar på presseturer arrangert av ulike destinasjonskontor, som gjerne samarbeider med ulike flyselskap. Videre har jeg et samarbeid med  KLM som sponser mine flyreiser til utvalgte destinasjoner der det er naturlig å fly med dem.

Reiselykke har som policy å kjøpe klimakvoter. Du kan lese mer om dette her

 

Vil du tipse noen om denne artikkelen? Del gjerne!
Email this to someone
email
Pin on Pinterest
Pinterest
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin

Merk: Med forbehold om skrivefeil, samt at steder og priser kan endres over tid. Reiselykke er ikke ansvarlig for tredjepartssider og kart det henvises til i artiklene. Ser du feil og mangler eller ønsker å sende inn tips? Send en e-post til post@reiselykke.com

Dette er Reiselykke | Her finner du Reiselykkes utgivelsespolicy | Om affiliate-samarbeid

Vil du tipse noen om denne artikkelen? Del gjerne!
Email this to someone
email
Pin on Pinterest
Pinterest
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Share on LinkedIn
Linkedin

8 kommentarer

  • Reiselinda sier:

    Bra skrevet. Jeg går i samme tanker som deg. Det hjelper ingen å skamme, men vi må alle prøve å være mer bevisste med hva vi holder på med!

  • Flott og aktuelt innlegg! Har tenkt mye på dette i det siste selv. Jeg synes det er bra at man er bevisst over miljøpåvirkningen flyreiser gir, men jeg synes også flyging får mye pes i forhold til hvor store utslippene er i den globale skala. Å tro at vi «redder» verden ved å stoppe all flytrafikk er ganske naivt, selv da vil vi ha milevis igjen før de største utslippene reduseres. Vi burde også prioritere å finne ut hvordan vi kan redusere de andre 98 % av utslippene. Mye av flygingen som gjøres er likevel ganske unødvendig, og der burde man ta grep. Spesielt når gjelder flyreiser til møter man kunne tatt over nett og ikke minst privatflyreiser. Men med fly knyttes også verden sammen på en svært effektiv måte.

    Det er et vanskelig tema. Jeg føler meg absolutt egoistisk når jeg velger å fly til tross for konsekvensene det gir. Likevel gir reising meg en slik stor glede at det er vanskelig å kutte ned på. Dessuten forsøker jeg å trøste meg med at jeg lever ganske miljøvennlig ellers. Spiser kjøtt maks et par dager i uka, handler lite nytt, og kjøper klimakvoter hvor mulig.

    Jeg foretrekker også tog over fly, og håper tognettet både her hjemme og i det store utland vil utbygges og forbedres framover. Jeg må ærlig innrømme at dersom jeg har et valg vil jeg velge fly til Oslo foran tog, siden det er en påkjenning å sitte i et hardt togsete i 17 timer i strekk (har gjort det også mange ganger). Hadde det blitt prioritert flere sovekupeer og en lavere pris for disse her i Norge, ville nok saken blitt en annen. Da jeg bodde i Stockholm tok jeg alltid nattog (inkl. soveplass for 200 kr) til Nord-Sverige og buss derfra til Bodø når jeg skulle hjem. Der kunne Norge ha lært.

    Dette ble veldig langt, haha.. Men å være bevisst og forsøke gjøre ansvarlige valg både når det gjelder reiser og ellers, er vi nok alle enige om at er viktig – og ikke minst nødvendig. Å skamme folk for deres valg er nok likevel ikke den beste måten å gjøre det på.

  • Vibeke sier:

    Så flott at du skriver om dette Mette! Vi som skriver om reise sitter nok midt i siktet i denne debatten som jeg også tror vil eksplodere snart. Blir interessant å følge med utviklingen av flyreiser fremover.

  • Veldig bra innlegg. Det er definitivt bra å være bevisst på hva en selv gjør, og kan gjøre, for klimaet. =) Jeg kjører kollektivt eller går daglig, har ikke bil, kjøper stort sett alle bøkene (mange!) jeg leser på loppemarked eller låner på bibliotek/av andre, forsøker å ikke ha matsvinn, resirkulerer og panter. Selvfølgelig ville jeg bidratt enda mer dersom jeg aldri satt meg på ett fly eller spiste en biff igjen, men å skulle gi seg selv dårlig samvittighet for om man gjør dette av og til, det tror jeg ikke er løsningen. 🙂

  • Gunnstein sier:

    «I følge det svenske luftfartsverket, står luftfart for 2% av verdens karbonutslipp, for 3,5% negative utslipp om man tar med andre gasser i tillegg. Det er altså ikke nødvendigvis luftfart som er verstingen i klassen (…)»

    Dette er nok omtrent riktig, men hvorfor er tallet så lavt? Ikke fordi fly slipper ut lite, men fordi folk flest aldri flyr! Rundt regnet 90% av verdens befolkning flyr aldri, gjennom hele livet. Flyging er en luksus for oss rike. For de av oss som flyr, utgjør flygingen gjerne størstedelen av våre personlige bidrag til klimakrisa. Det er sånne prosenttall som bør telle for våre personlige valg om å fly eller ikke. F.eks. at en helgetur Oslo-London tilsvarer årsutslippene til en gjennomsnittlig fossilbilist. Som altså kan halvere(!) sine personlige utslipp ved å ta toget til Bergen istedet, den helga. Det handler om personlig ansvar.

    Flybransjen sine utslipp er økende, på tross av mer effektive fly, fordi flere og flere velger å fly. Mange andre sektorer kutter sine utslipp, flybransjen klarer det ikke. Siden de fleste aldri flyr, men flere får råd til det ettersom velstanden øker, så er potensialet for fortsatt utslippsøkning skremmende stort, og andelen av verdens utslipp vil øke framover. Elfly vil hjelpe, men det vil ta lang tid før de tar unna en betydelig andel av verdens flyginger.

    Flybransjen vil ha nye rullebaner, så de kan brenne av enda mer flybensin. Er det ikke rimelig at vi sier nei til det før elflyene er på plass? Vi har nullvekstmål for biltrafikken i byene våre, er det ikke rimelig å ha det samme for fossilfly? Dvs. at evt. vekst skal tas med elfly?

    Selv brukte jeg alt for langt tid på å realisere hvor mye jeg forurenset med flyging, og har hatt mange lange turer til Asia. Men i fjor hadde jeg en fantastisk europaferie med tog og sykkel, og skal gjøre det samme i sommer. Togkry! Jeg har forståelse for at folk som har familie på et annet kontinent av og til flyr og besøker dem, men vi andre trenger ikke gjøre det.

    Om vi kaller det «skam» eller «ansvar» eller noe annet – det viktige er at vi velger å fly mindre.

    • Reiselykke sier:

      Hei og takk for fin kommentar.

      Jeg er sikker på at din tog- og sykkelferie i fjor var super. Det kunne jeg gjerne tenke meg å gjøre selv, en gang 🙂

      Men i sommer skal jeg gjøre som i fjor: reise rundt i Norge med elbil, blant annet. Mye fint å oppdage her hjemme også – særlig om været holder.

      Hilsen Mette 🙂

      • Gunnstein sier:

        God tur! Jeg skal heller ikke så langt i år, men det blir internasjonalt: Sverige. Jeg har vært fint lite der, på tide å oppdage mitt nærmeste naboland.

        Nå har jeg kjøpt «På skinner. Ut i Europa med tog», håper noe av pengene går til flere artikler og tips om grønn ferie
        https://reiselykke.com/produkter/handboker/pa-skinner-ut-i-europa-med-tog/

        Tog, elbil, sykkel, seilbåt osv – det er mange muligheter, med varierende «grønnhet», men det meste er bedre enn verstingene fly og cruiseskip.

        • Reiselykke sier:

          Hei Gunnstein
          Tusen takk for det, og takk for ordren! Håper du finner en del nyttig informasjon og tips der 🙂

          Jeg har flere artikler her til reiser i Sverige, et veldig fint land å reise i! Kan tipse deg om å lese om Halland, et nydelig område sør for Gøteborg. Her reiste jeg rundt i fjor (juni) med elbil, men det går også tog, blant annet til Varberg. Ellers hadde jeg en fantastisk fin sykkeltur langs Rallarvegen her hjemme i Norge i fjor, har ikke fått skrevet om den ennå, men det kommer 🙂 Den kan også anbefales, særlig i fint vær. Helt nydelig!

          Hilsen Mette

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær om hvordan dine kommentar-data prosesseres.